Notícias

Um espaçador centrado no cubo usa geometria piloto central correspondente para localizar a montagem. Um arranjo centrado na saliência depende dos assentos do fixador da roda para colocar o conjunto no centro durante o aperto. Centrado no cubo geralmente é mais fácil de instalar repetidamente, mas a palavra em uma listagem não prova nada, a menos que ambos os lados do espaçador correspondam ao cubo e à roda reais.

Não há especificação de torque do espaçador de roda universal. Para um espaçador deslizante, encontre o torque especificado para os fixadores de roda usados ​​através desse espaçador. Para um espaçador aparafusado, verifique duas juntas separadamente: espaçador com cubo e depois roda com espaçador. Se os documentos entrarem em conflito ou não cobrirem as peças exatas, pare e resolva o conflito antes da instalação.

Um espaçador pode afastar os raios da roda da pinça. Isso não significa que possa resolver todas as interferências entre a roda e o freio. Primeiro identifique onde ocorre o contato.

Sob quatro condições, um espaçador de roda não altera diretamente a convergência estática, curvatura ou rodízio: a mesma roda e pneu permanecem instalados, o espaçador assenta nivelado, a altura do percurso permanece inalterada e nenhuma suspensão ou peças de direção foram ajustadas. Ele ainda altera o deslocamento efetivo e a largura da trilha. No eixo dianteiro, também move a área de contacto do pneu em relação ao eixo de direção, para que a sensação de direção possa mudar sem alterar os ângulos de alinhamento.

Um espaçador de roda é um componente instalado entre o cubo e a roda do veículo. Sua espessura move a roda para fora. Dependendo do projeto, a roda pode continuar a usar fixadores mais longos do estilo original, ou o espaçador pode ser preso ao cubo e fornecer um segundo conjunto de pinos ou roscas para a roda.

Sim, um espaçador de roda dianteira altera o raio de esfrega em um modelo estático de visão frontal. Ele move a roda e o pneu para fora enquanto os pontos rígidos do eixo de direção da suspensão permanecem no lugar. O raio de esfrega assinado, portanto, muda para fora aproximadamente na espessura do espaçador quando a roda, o pneu, a altura do percurso e a geometria de alinhamento permanecem inalterados.