Comece com a pilha completa da roda ao cubo
O que é um espaçador de roda?
Um espaçador de roda move uma roda para fora do cubo do veículo. A questão útil não é se a peça cria mais estabilidade, mas se a sua espessura, interfaces e hardware resolvem uma necessidade de ajuste medida.
Um espaçador de roda é um componente instalado entre o cubo e a roda do veículo.Sua espessura move a roda para fora. Dependendo do projeto, a roda pode continuar a usar fixadores mais longos do estilo original, ou o espaçador pode ser preso ao cubo e fornecer um segundo conjunto de pinos ou roscas para a roda.
O que um espaçador de roda muda e o que ele deixa de lado
Espaçadores de roda são usados quando uma roda precisa ficar mais longe do cubo. O motivo pode ser a folga interna em uma pinça de freio ou componente da suspensão, uma posição necessária da roda após a troca de rodas ou uma mudança intencional de postura. O espaçador cria apenas um deslocamento para fora. Não decide se essa posição final é adequada.
Isso muda
- a posição externa da roda;
- deslocamento efetivo da roda;
- folga interna e externa;
- largura da via quando usada em ambos os lados de um eixo;
- a relação da linha central da roda com o rolamento e, em um eixo de direção, o eixo de direção.
Não muda automaticamente
- largura ou diâmetro da roda;
- o deslocamento marcado da própria roda;
- o padrão do parafuso do cubo ou da roda, a menos que a peça seja um adaptador;
- um furo no centro da roda que não corresponde à interface de localização necessária;
- dedo do pé, curvatura ou rodízio simplesmente porque um espaçador plano foi adicionado.
Um espaçador também não pode reparar uma roda torta, um cubo danificado, um rolamento desgastado ou um equilíbrio deficiente da roda. Se o problema original for vibração ou folga, identifique esse problema antes de adicionar outra interface.
O espaçador torna-se parte da pilha roda-cubo
A montagem depende dos dois lados da peça. A face interna encontra o cubo do veículo. A face externa encontra o volante. Cada lado tem sua própria localização central, superfície de contato e caminho de fixação.
Para um projeto centrado no cubo, compare o piloto do cubo do veículo com o diâmetro e perfil interno do espaçador. Em seguida, compare o recurso de localização externa do espaçador com o furo central da roda e o formato do encosto. Um diâmetro nominal pode corresponder, enquanto um chanfro, raio ou altura piloto ainda impedem o assentamento completo.
Espaçador deslizante, espaçador aparafusado e adaptador PCD são peças diferentes
Os nomes dos produtos são frequentemente usados de forma vaga. O anexo e o caminho do hardware dizem mais do que a cor ou o formato externo.
O espaçador desliza sobre o cubo ou pinos existentes. A roda ainda é fixada nos pinos ou no cubo roscado do veículo, portanto, o comprimento útil do fixador deve levar em conta a espessura do espaçador. Podem ser necessários pinos ou parafusos estendidos para o sistema específico.
O espaçador primeiro é conectado ao cubo. A roda então é fixada em pinos ou roscas no espaçador. A projeção original do pino e os recessos na almofada traseira da roda devem ser verificados para que a roda possa ficar plana.
Um adaptador altera uma interface, geralmente de um PCD para outro. Requer que os padrões do lado do veículo e do lado da roda, as dimensões centrais, as ferragens e a espessura sejam definidos separadamente.
Oguia deslizante versus guia aparafusadacompara os sistemas de fixação sem tratar um tipo como universalmente melhor.
A espessura altera o deslocamento efetivo, a largura da trilha e a folga juntos
Um espaçador desloca a roda completa para fora de acordo com sua espessura quando ela assenta entre o cubo e a roda. Essa única mudança afeta diversas dimensões ao mesmo tempo.
ETefetivo = ETroda - sSe a roda for ET45 e o espaçador for 15 mm, a posição efetiva simplificada é ET30. A marcação fundida ou estampada da roda permanece ET45; a posição instalada muda.
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| Resultado | Mudança aproximada com espessura do espaçador s | O que ainda precisa ser verificado |
|---|---|---|
| Folga interna da roda | Aumenta cerca de s em pontos comparáveis. | Formato da pinça do freio, movimento da suspensão e ponto de contato real mais próximo. |
| Posição externa da roda | Move-se para fora cerca de s. | Folga do para-lama, forro e carroceria na trava da direção e compressão da suspensão. |
| Largura da trilha | Aumenta cerca de 2s quando espaçadores iguais são instalados em ambos os lados de um eixo. | A definição de pista do veículo e quaisquer limites de modificação locais. |
| Deslocamento efetivo | O deslocamento positivo diminui em s. | Largura da roda, deslocamento original e linha central final da roda. |
| Braço de alavanca de rolamento | A linha central da roda se afasta do rolamento do cubo. | Carga do veículo, pacote de rodas e pneus, caso de uso e projeto de rolamento. |
| Raio de esfrega frontal | A área de contato do pneu se desloca para fora em relação ao eixo de direção. | Raio de esfrega original assinado, geometria do pneu, altura do passeio e layout da suspensão. |
Os efeitos pertencem a um cálculo, mas respondem a questões diferentes. O deslocamento efetivo descreve a posição da roda instalada. A alavancagem do rolamento descreve a geometria da carga. O raio de esfrega diz respeito à área de contato do pneu e ao eixo de direção. Não use a equação de deslocamento como prova de que o resultado do rumo ou da direção é aceitável.
O tamanho correto começa com a folga limite
Não existe uma espessura de espaçador de roda única que se adapte a todos os veículos usando o mesmo padrão de parafuso. Comece no ponto exato onde a folga é limitada. Meça a folga e a quantidade de folga adicional necessária e, em seguida, inclua uma margem apropriada ao movimento, à deflexão e ao uso do veículo.
Um problema de pinça de freio e uma meta de posição do para-lama usam pontos de referência diferentes. A medição do pneu até o para-lama não prova a folga do raio até a pinça. A medição em uma posição de direção não prova a folga durante o travamento total e o curso da suspensão.
Utilize o linkguia de medição do espaçador de rodapara uma planilha que cobre dados dianteiros e traseiros, dimensões do cubo, dimensões da roda, hardware e espessura alvo.
Comece com o problema e depois meça a dimensão da qual ele depende
“Preciso de um espaçador de roda de 15 mm” indica uma espessura, não uma peça completa. O mesmo deslocamento de 15 mm pode resolver um problema de folga interna, criar um problema de folga externa ou não estar relacionado à falha que está sendo diagnosticada. Defina primeiro o ponto de contato ou a posição alvo.
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| Problema ou objetivo | Meça isso primeiro | O que um espaçador pode mudar | O que a medição não prova |
|---|---|---|---|
| O raio da roda toca uma pinça de freio | A menor lacuna ou interferência no local exato do raio para o paquímetro. | Move a base de montagem da roda e o perfil do raio para fora na espessura selecionada. | Folga em cada contorno de raio, com outro desenho de roda ou sob todas as condições de operação. |
| O pneu ou aro interno está muito próximo da suspensão | A folga interna da parede lateral ou do aro mais próxima através das posições de direção e estados da suspensão que podem ser verificadas com segurança. | Move todo o conjunto roda-pneu para fora. | Folga externa do pára-lama e do revestimento após a mudança. |
| Uma posição de roda mais externa é desejada | A posição atual do pneu ou da roda em relação à carroceria, verificada por eixo. | Altera a posição instalada em relação direta à espessura do espaçador. | Folga durante a compressão, travamento da direção, crescimento do pneu ou movimento do corpo. |
| A roda e o cubo têm diferentes padrões de parafusos | Ambos os PCDs, ambas as interfaces centrais, ambos os caminhos de hardware e a espessura necessária. | Um adaptador projetado especificamente pode fornecer padrões separados do lado do veículo e do lado da roda. | Que qualquer espaçador comum, nova perfuração ou contagem de furos correspondente tornará a combinação adequada. |
| A vibração apareceu após a instalação | Assento da face de montagem, centralização, ferragens, excentricidade e condição das rodas e pneus. | Uma substituição especificada corretamente pode remover um erro de interface. | Essa espessura do espaçador causou a vibração ou uma parte mais espessa irá curá-la. |
Esta separação é importante porque uma medição não pode aprovar toda a montagem. Uma lacuna no pára-lama responde a uma questão de posição externa. Não diz nada sobre PCD, ajuste do furo central ou engate utilizável do fixador.
Colete as dimensões antes de escolher um produto
Uma especificação completa reúne três registros: a interface lateral do veículo, a interface lateral da roda e a posição de instalação necessária. Deixe qualquer um deles indefinido e um título de produto correspondente ainda poderá ocultar uma incompatibilidade.
- Veículo e eixoRegistre o ano, modelo, acabamento e se o equipamento é dianteiro, traseiro ou ambos.
- Hub PCD e pilotoMeça o padrão do parafuso, o diâmetro piloto do cubo, a altura piloto e o perfil ao redor da face de montagem.
- Especificação da rodaRegistre a largura da roda, o diâmetro, o deslocamento marcado, o furo central e os recessos do encosto.
- Sistema de fixaçãoIdentifique a rosca do parafuso ou pino, tipo de sede, projeção original e engate utilizável.
- Limitando a folgaFotografe e meça o ponto de contato mais próximo do freio, suspensão, para-lama ou carroceria.
- Meta finalIndique a espessura mínima necessária, o uso esperado do veículo e se outras trocas de rodas ou pneus estão planejadas.
Oguia de montagem do espaçador de rodareúne esses itens em uma sequência de aprovação. A categoria do produto pode então ser usada para comparar os produtos disponíveisgama de espaçadores de roda.
Um espaçador de roda é a solução errada quando a montagem da base não está resolvida
Pare antes da instalação se:
- o espaçador não pode ficar encostado no cubo;
- a roda não pode ficar plana contra o espaçador;
- PCD, interfaces centrais ou especificações de fixadores são incertos;
- o caminho de hardware disponível não fornece engate e assento verificados;
- o cubo, a roda, os pinos, os parafusos ou o rolamento apresentam danos ou folgas;
- a posição final da roda causa contato através do movimento da direção ou da suspensão;
- o veículo ou as regras locais não permitem a configuração proposta.
A localização centrada no cubo não compensa um padrão de parafuso incorreto, espessura inadequada ou face de montagem danificada. Uma peça precisa ainda pode ser a peça errada para a pilha.
Antes da instalação, use oguia de montagem do espaçador de rodapara revisar PCD, furo central, deslocamento, espessura e ferragens como uma sequência de aprovação. As instruções de instalação específicas do veículo e as especificações de hardware ainda têm prioridade.
Use o guia que corresponde à decisão à sua frente
Descreva o problema de montagem antes de nomear o espaçador
Envie o veículo e o eixo, especificação da roda, dimensões do cubo, folga medida, espessura necessária e detalhes de hardware. A J&W pode discutir uma configuração padrão ou personalizada a partir dos dados completos da interface.
- OZ Racing: A roda, utilizado para as definições de offset de roda, PCD e furo central.
- Eibach: PRO-EESPAÇADOR, usado para verificar as distinções do sistema deslizante e aparafusado e o posicionamento externo das rodas.
Nota de segurança: Este é um guia geral de instalação. As instruções específicas do veículo, as especificações de hardware e os regulamentos aplicáveis têm prioridade. Faça com que a montagem final seja inspecionada por um profissional automotivo qualificado quando a adequação for incerta.
