Guias de montagem de veículos
JK, JL, JT e TJ não compartilham o mesmo hardware – e a diferença é a razão pela qual muitos proprietários de Jeep acabam com uma caixa que não funciona. Aqui está a montagem, direto do chão de fábrica.
Todo Wrangler moderno dirige umPadrão de parafuso 5x127 mm (5x5") com furo de cubo de 71,5 mm- mas o tópico não é o mesmo. OJL e Gladiador JT usam M14x1.5, enquanto oJK usa 1/2"-20 UNF. Combine sua geração antes de fazer o pedido e escolha um espaçador centrado no cubo para manter a roda funcionando corretamente.
| Geração | Padrão de parafuso (PCD) | Furo do cubo | Fio |
|---|---|---|---|
| Wrangler JL (2018–2026) | 5x127 (5x5") | 71,5 milímetros | M14 x 1,5 |
| Gladiador JT (2019–2026) | 5x127 (5x5") | 71,5 milímetros | M14 x 1,5 |
| Wrangler JK/JKU (2007–2018) | 5x127 (5x5") | 71,5 milímetros | 1/2" - 20 UNF |
| Wrangler TJ/YJ (1987–2006) | 5x114,3 (5x4,5") | 71,5 milímetros | 1/2" - 20 UNF |
Esse detalhe causa mais retornos do que qualquer outra coisa nos pedidos de Jeep. A listagem diz "serve para Wrangler", o comprador vê 5x5 e 71,5 e as porcas não são rosqueadas. Agora vamos cobrir o resto da decisão - até que ponto você pode andar com segurança, por que o centro do cubo é importante em um Jeep em particular e como aplicá-lo.
Em um Jeep raramente se trata apenas de postura. O Wrangler sai de fábrica com um deslocamento bastante alto – cerca de +44 mm no JK e JL – que encaixa bem as rodas dentro dos para-lamas.[3]Empurre-os de volta para fora e você obterá a folga que uma construção elevada e com pneus grandes realmente precisa:
Qual é o tamanho dos espaçadores de roda que preciso para um Jeep Wrangler?
A maioria das construções do Wrangler tem de 25 a 38 mm (1 a 1,5 polegadas) de cada lado; 50 mm (2 polegadas) é adequado para configurações com pneus largos e muito elevados. O número certo depende do tamanho do pneu, da elevação e do deslocamento da roda – meça a distância entre o para-lama e o pneu em vez de copiar a construção de outra pessoa.
A espessura é um cálculo de folga, não uma escolha de moda. Cada milímetro de espaçador reduz o deslocamento efetivo da roda na mesma proporção, que é o que move o pneu para fora:
| Grossura | Construção típica | Notas |
|---|---|---|
| 25 mm (1") | Estoque para levantamento suave, pneus de 33" | Ganho de postura sutil, risco mínimo de fricção |
| 32–38 mm (1,25–1,5") | Elevação de 2–3", pneus de 35" | A configuração mais comum do Wrangler |
| 50mm (2") | Levantamento pesado, pneus 37"+ | Verifique a cobertura do alargamento do pára-lama e a legislação local |
Duas coisas para verificar antes de se comprometer com um número: se o pneu ainda limpa com a direção totalmente travada com a suspensão comprimida e se os alargamentos ainda cobrem a banda de rodagem – muitas regiões exigem isso. A pista mais larga também coloca um pouco mais de força no rolamento da roda, então escolha a espessura que sua construção precisa, em vez da mais larga que pode ser aparafusada.
Nas espessuras do Wrangler, isso não é realmente uma escolha. Um espaçador deslizante desliza sobre os pinos existentes, o que significa que quanto mais você avança, menos rosca resta para a porca agarrar. Com 25 mm e além você quer umadaptador parafusado: ele é aparafusado ao cubo com seus pinos originais e carrega seus próprios pinos prensados para a roda. Duas conexões independentes, nenhuma delas com pouco engajamento.
Os espaçadores de roda são seguros em um Jeep Wrangler?
Sim, quando eles são centrados no cubo, forjados e aparafusados nas espessuras do Jeep. Os jipes enfrentam alta carga e impacto fora de estrada, então 6061-T6 ou 7075-T6 forjados com pinos de grau 12.9, torque correto e um retorque após os primeiros 50-100 milhas são o que os mantém confiáveis.
O material é mais importante em um Jeep do que em um carro de rua, porque os impactos da trilha e os pneus pesados carregam mais a peça. O Forged 6061-T6 lida com a maioria das construções; 7075-T6 é a escolha para 37s, pára-choques pesados e uso em trilhas difíceis. Nossa análise completa do que faz um espaçador soar está no guia sobre seespaçadores de roda são seguros.
Todos esses jipes compartilham um furo de cubo de 71,5 mm, e um espaçador usinado permite que o cubo carregue a carga e centralize a roda, em vez de deixar esse trabalho para os prisioneiros.[4]Em um veículo pesado com pneus de 35 polegadas, essa distinção aparece rapidamente: uma roda que não está centralizada proporciona um movimento de direção em velocidade de rodovia que nenhuma quantidade de reequilíbrio irá curar.
Se suas rodas de reposição tiverem diâmetro maior que 71,5 mm, adicione anéis centrados no cubo para fechar a lacuna. E se você quiser a comparação completa, nós cobrimos isso emespaçadores centrados no cubo versus espaçadores centrados no terminal.
Nada de exótico aqui, mas as etapas específicas do Jeep são importantes:
JK, JL e Gladiator JT usam 5x127 mm (5x5") com furo de cubo de 71,5 mm. TJ e YJ Wranglers mais antigos usam 5x114,3 mm (5x4,5"). O padrão do parafuso por si só não confirma o encaixe – a rosca do pino difere entre as gerações.
Não. Ambos compartilham o padrão 5x127 e o diâmetro interno de 71,5 mm, mas o JK usa pinos UNF de 1/2"-20, enquanto o JL e o JT usam M14x1,5. O hardware não rosqueia, então ordene por geração e não por padrão de parafuso.
Não quando eles são centrados no cubo, forjados e apertados corretamente. Espaçadores muito largos acrescentam alavancagem ao rolamento da roda ao longo do tempo, e uma pista mais larga pode expor o pneu além do alargamento. Escolha a espessura que seu pneu e elevador realmente precisam.
Muitas vezes sim, dependendo do deslocamento e da elevação da roda. Com rodas deslocadas de fábrica, os 35s podem entrar em contato com os braços de controle ou com o para-lama interno totalmente travados. Um espaçador de 32–38 mm é a solução comum, mas meça sua própria folga antes de escolher.
Cerca de 85–95 pés-lbs para a roda na maioria dos Wranglers, aplicado em um padrão de estrela com uma chave de torque calibrada. Aperte o adaptador no cubo separadamente de acordo com as especificações e reaperte tudo após os primeiros 80 a 160 quilômetros.
Sim, em construções muito elevadas com pneus de 37 polegadas, usando adaptadores aparafusados com seus próprios pinos. Confirme se o pneu ainda está totalmente travado, verifique se os alargamentos cobrem a banda de rodagem de acordo com as regras locais e use o 7075-T6 forjado para uso em trilhas difíceis.
O resultado final
5x127 e um furo de 71,5 mm cobrem JK, JL e JT, mas os pinos não. Confirme M14x1,5 ou 1/2"-20 primeiro, escolha centrado no cubo e aparafusado nas espessuras Jeep e aperte-o corretamente. Forjamos adaptadores espaçadores Jeep por geração sob IATF 16949, em espessuras de 25 a 75 mm.
As especificações variam de acordo com o ano, acabamento e mercado. Confirme o padrão de parafuso, o furo do cubo, a rosca do pino e as especificações de torque do seu Wrangler em relação ao veículo antes de fazer o pedido ou instalar. Verifique os regulamentos locais sobre a cobertura dos pneus antes de utilizar espaçadores largos.
